為何 F1 的 1.8 秒換胎是「管」出來的？
給管理者的警示：別讓求快成為企業的迴力鏢
作者：金宏明老師
細節決定成敗：為何忽視過程的「快」，終將成為成本失控的「痛」？
當觀看完由布萊德·彼特主演的電影《F1：the movie》，對片中這句「慢就是穩、穩就是快」(Slow is smooth, and smooth is fast.)，我特別有感。
這段話其實是美軍海豹突擊隊的訓練格言，意思是：確實做到每一個動作，透過反覆的練習，直到可以僅憑藉肌肉記憶就可直接反應的熟練，速度才會快。
一、精準來自於反覆的肌肉記憶
賽車運動不僅僅是車手與工程師之間的戰場，對於維修站的工作人員而言，讓賽車停留在維修站的補給時間縮到最短，就是他們最重要的工作。試想：如果維修站工作人員慢了 1 秒才把賽車整備完畢，那麼車手就得多等 1 秒的時間，才能讓賽車回到賽道上。
在分秒必爭的賽車場，這 1 秒恐怕就是勝負的關鍵。因此維修站的工作人員們，會盡力將賽車停留在維修站的時間盡量縮短，那怕只是區區 0.1 秒的進步，這都得花費無數次反覆練習，才能達到個人熟練、團體熟練後的成果。
以「換輪胎」為例：一顆輪胎加上輪圈，至少超過十公斤，換胎人員必須深蹲，所以沒有足夠的肌耐力，極可能導致腰椎受傷或拖慢時間。這些人員每日換胎訓練量至少五百次，且身邊都有專業教練從旁指導，沒有好的體力加上反覆的練習，怎麼可能完成 2 秒以內的換胎？這需要 12 位工作人員嫻熟的技術、高度的協調與默契，只要有任何一個人失誤，那就是整體的失敗。
二、主管的職責是「守護過程」，而非「空等結果」
Red Bull 車隊曾於 2019 年創下 1.82 秒的紀錄，隨後 Mclaren 於 2023 年以 1.80 秒刷新，這 0.02 秒的進步，足足等了 4 年才突破！但在許多管理者的眼裡，似乎只需一聲令下即可達成，卻忽略了這背後其實存在著巨大的「管理落差」。
我觀察到在華人世界普遍來說，許多管理者都會犯一個極致命的錯誤：「只看結果，不顧過程」。其實這往往是管理者在為自己找藉口，因為他們不願意、甚至是不懂得該如何建立一套科學化的部屬培育機制，所以總是找各種理由，來推諉本屬於管理者自身的職責。
要知道，唯有管理者時刻關注部屬的「過程正確」，結果才會是正確的。 你不可能放任部屬，期盼他們能自己找到正確方法且立即就會（這又不是哈利波特施魔法），如同孩子的成長需要被正確的教育與引導。在這個凡事講求快的時代，我們都忘記了許多的「快」，其實是用省下細節的代價換來的；那些被省略的細節，遲早會成為迴力鏢打到我們身上，未來要花更多的力氣與時間去挽救。
三、廉價的「快」，往往是最昂貴的代價
為了省成本、省時間，導致食安、品質、公安等問題頻出，這正是「欲速則不達」的寫照。管理者必須給出正確的價值觀並言行合一，才能以身作則地傳遞給部屬。
但凡貪小便宜的企業或個人，到頭來鮮少有得到好結果的。我一個汽車保養廠的維修師傅朋友說，他曾修過一部僅跑 3 萬公里渦輪就損壞的瑪莎拉蒂 (Maserati) ，追查後竟發現是車主因貪小便宜而使用劣質機油，結果導致數十萬元的維修費，真是省小錢、花大錢啊。
反觀台灣義美食品，能完美地躲過食安風暴，正是堅持「食品是良心產業」的價值觀，斥資六千萬成立實驗室為食安把關，看似花大錢，其實這才是真正「省錢」的關鍵。誠如英文諺語所云：「Cheap is expensive, expensive is cheap」（便宜的最貴，貴的反而便宜）。
結語：慢工出細活是硬道理
「慢工出細活」雖是老話，卻是放諸四海皆準的硬道理。對於老祖宗留給我們的智慧經驗，豈可隨便棄之如敝屣？
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